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风神AX7质量服务差 销量大减

2015-8-26 14:20:34 东南消费新闻网 分享到微博

【核心提示】    东风风神AX7是东风乘用车4年磨一剑的产品。因为头顶军工平台的光环,上市之初东风乘用车公司高层曾自信满满:“东风风神始终坚守质量经营战略,对AX7我们的目标是质量做到行业第一,销量能进入细分市场前三位”。然

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    东风风神AX7是东风乘用车4年磨一剑的产品。因为头顶军工平台的光环,上市之初东风乘用车公司高层曾自信满满:“东风风神始终坚守质量经营战略,对AX7我们的目标是质量做到行业第一,销量能进入细分市场前三位”。然而,从2014年11月上市至今的大半年时间里,AX7交出了一份难言合格的答卷:不仅月销量逐级下滑,7月的销量只有高峰期的一半;而且所谓军工背景的质量优势也几乎没有体现出来,国内最大的缺陷汽车产品信息收集平台车质网迄今已经接获百余宗AX7的投诉,其中暴露出的产品一致性缺陷和售后服务上的不足,很有可能正是其销量不尽如人意的主要原因。


    产品配置很强 装配工艺有点弱


 


    AX7号称基于东风集团旗下“东风军工二号平台”,是所谓利用军工资源打造的一款民用SUV。从车身尺寸和配置上来讲,AX7可圈可点,完全不弱于ix35和C-RV等一干合资品牌的明星SUV产品。加之价格上也有竞争力,上市头几个月AX7总体表现还可以,特别是2015年1月份,销量更是达到了8073辆,一举杀入了国内SUVTOP20车型的行列。然而,这也是距离东风乘用车为AX7设立的目标最近的一次了,其之后的销售曲线逐渐下滑,在整个SUV市场不断升温的背景下,AX7已经沦为了边缘车型。


    AX7销量不断下滑有企业内部的原因,今年年初,东风乘用车主管市场的副总以及销售公司市场部部长相继因经济问题被调查,这难免给企业销售体系带来了冲击和负面影响。但是,AX7在上市不久就爆发出的仪表盘缺陷等一系列产品质量和相关的售后服务问题则有可能是直接导致AX7产品力大幅下降的更为直接的原因。


    AX7仪表盘反光影响信息获取问题一度遭致大批车主不满,车质网在今年5月份就此问题进行了报道(详见:细节太失败 东风风神AX7仪表反光存隐患)。这之后,关于AX7的投诉量直线上升,车主反映的问题多与装配工艺有关。


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    车质网注意到,有AX7车主吐槽天窗在雨天漏水如注,经4S店检查后惊奇的发现,天窗密封条尺寸明显偏小,不能形成紧密配合是导致漏水的直接原因。与此同时,多位东风风神AX7车主在投诉时向车质网透露,诸如发动机异响、天窗异响及空调问题等并非个案,相关QQ群及论坛中很多车主都遭遇同样的问题。一些车主怀疑AX7可能并非像企业宣传的那样用了4年的时间进行研发设计,而是上市较为匆忙,从而导致一些设计不够周全。他们建议东风乘用车与其老拿军工背景说事,不如把该做的事情做好。


    服务不完善加剧产品负面影响传播


    对于在车质网投诉的百余位AX7车主而言,他们也许可以理解东风乘用车在研发新车方面的艰难,甚至能够接受产品出现一些问题,但是,他们希望在出现问题以后,厂家能够解决的快一点、好一点。而这,也正是他们最为望的地方。


    东风乘用车是国内自主车企的小字辈,因为品牌没什么知名度,企业对经销商的管控力偏弱,加上东风风神产品线相对单薄,经销商盈利状况普遍不太理想,这种先天劣势很容易导致经销商不是太在意品牌的美誉度,反映到售后服务方面,导致了不少车主无法享受周到的服务,严重影响了东风风神的口碑。车质网去年12月曾经报道过东风乘用车在河南安阳唯一的一家授权经销商因资金链断裂无法给数十名车主提供车辆合格证(详见:东风风神河南一经销商卖车不给合格证),这种事件的发生无疑会给当地的东风风神口碑传播带来巨大负面影响。


    从目前的数据和案例看,类似经销商资金紧张导致不能提供基本车辆服务属于极个别现象,但东风乘用车的经销商在处理售后服务问题上最核心的就是解决故障的能力比较薄弱。


    湖北十堰的车主乐先生的遭遇比较典型,车主向车质网反映,其6月8日所购买的东风风神AX72.3L 自动智尊型自6月17日开始,每晚凌晨1点左右喇叭便开始间断性鸣响,每次要响一个小时,每隔5秒响一次,情形十分诡异。车主说,每次去服务站检查,都被告知正常。在经过了多次无功而返的检查之后,乐先生忍无可忍,到别的汽修厂把问题解决了。十堰市可谓东风风神的大本营之一,特约服务站的技术能力尚且如此,更多车主遭遇售后服务的不痛快也就在情理当中了。东风风神所在地武汉的一位车主也向车质网反映,已经就两个后车门雨天漏水问题修理了三次,4S店都没有修好。


    类似情况在AX7的投诉中比较常见,换言之,东风乘用车的各级经销商服务商如果一开始就能很好的处理车主的诉求,投诉量肯定不会这么大。


    但事实表明,东风乘用车自身对待车主的诉求也缺乏主动性。今年5月,车质网就AX7仪表盘设计不合理致反光严重的问题进行报道后,厂家一度对解决车主投诉问题表现出了很强的意愿。不过,车质网的后台显示,东风乘用车只是对20条左右的投诉信息进行了关注和处理,自5月中旬后,长达3个月的时间里没有再了解任何一条东风风神车主关于产品或者服务的诉求,更别提进行回应和解决。而在这些投诉信息里就包括AX7车主对更换后的仪表盘并不满意,假如厂家对此一无所知,产品很可能得不到及时优化,这将导致更多负面口碑并进一步影响产品销售。


    同合资品牌相比,自主车企在很多方面都存在弱点,正因为如此,通过更主动的服务才能相对好的弥补产品出现的问题。相反,如果以我为主,幻想军工的背景就会导致天然的质量优势,对一些问题视而不见或者不积极主动处理,难免就会被现实教训。AX7的直接竞品哈弗H6在上市之初也遭遇过大量的质量问题,但长城汽车积极面对每一条投诉,目前H6的投诉销量比已经达到了万分之12左右,较上市半年内的数据大幅下降。AX7的另一个竞品CS75也有同样的问题,到目前为止,其投诉销量比依然高达万分之31,但这并没有影响CS75的销量,不能不说,长安汽车通过快速的响应,很好地减轻了投诉量高企的负面影响。希望东风乘用车能够从竞争对手身上学到相关经验和教训,最起码,应该从认真对待每一个车主的诉求开始。凭借AX7出色的配置和宽大车身,如果进一步完善产品质量和售后服务,销量下滑的势头应该能够扭转,这是每一个支持自主品牌的消费者都愿意看到的场景。


来源:车质网 作者:佚名 责任编辑:howge

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