尽管在官方微博中承认，备受市场追捧、一直加价销售的高尔夫6轿车，不再完全倚赖DSG变速器，而是采用了全新的Tiptronic手自一体变速器；但一汽大众明确表示，这仅仅是因为DSG产能不足、供不应求的原因。

随着DSG在北美的召回和越来越多地暴露出各种故障，大众对这一变速器技术似乎已经没有那么自信了。

涉及多款畅销车型

故障形式多种多样

据了解，几度成为投诉焦点的大众DSG变速箱，涉及2009年国产迈腾1.8T车型上的进口6速DSG变速器，以及2010年在大连投产的7速DSG变速器，后者装配在8款大众系列车型上，其中更多投诉主要集中在一汽大众旗下的迈腾1.4T、速腾1.4T和高尔夫6上。

据不完全统计，目前全国大约有10几个投诉DSG的车主QQ群，据他们反映，DSG的缺陷和问题主要表现在以下几个方面：起步时抖动现象；2挡速度10km情况下，踩油门加速会产生抖动，如果此时拐弯则抖动会更加明显；换挡不顺，包括窜车、耸车、跳空挡；拖挡，常见于5-6-7挡之间的换挡时，加油时会产生类似手动挡车低挡高转的情况，除非深踩油门再升高转速或强迫降挡；“死亡闪烁”,这是DSG出现问题以来获得的专有名词，指所有挡位指示灯闪烁，此时没法正常升降挡位，或者直接无法前进和倒退。

据悉，早在2009年8月，大众汽车北美公司就曾宣布，在北美召回大约1.35万辆汽车，主要原因是该批汽车的DSG双离合变速器存在严重问题。大众宣布，所涉及车型为产于2008年9月到2009年8月期间的Jetta（国内速腾车型）、JettaSportwagen、GTi、和Eos,共约1.35万辆。

此次召回原因是大众在2009款或者少量的2010款车型上装备的双离合变速器温度传感器存在故障，或将给车载电脑错误信号，并在显示面板上点亮警示灯，从而导致变速器在极端情况下停止工作。