“好的开始是成功的一半”，国人一直讲究开始的重要。对于国内老牌车企江淮而言，在进军家轿市场的第一步就“铩羽而归”——2007年11月精心推出的宾悦尽管在同级汽车中具有较高性价比，而且还在央视进行了声势浩大的宣传活动，但每月几十辆到二、三百辆的业绩让江淮人颜面尽失。

　　其后江淮推出同悦来主攻二三线城市，依靠较低的价格，同悦迅速占领市场，以至于自称为“5万元家轿第一车”。不过，尽管依靠价格优势获得了不少订单，但其质量问题似乎也越来越困扰着车主。汽车投诉网（www.qctsw.com）至今受理江淮乘用车的投诉接过200宗，关于同悦的投诉就超过100宗，这对于上市不久且市场占有率较低的同悦来说，显然不是什么好事情，不得不让人对其质量产生忧虑。

　　而最近，淄博市赵先生的“生死经历”更是让同悦的安全性能“曝露”在阳光之下。

　　同悦高速正面撞车，保命气囊“不作为”

　　当汽车高速撞上前面的汽车尾部时，车主还没有反应过来，头便重重地撞向了挡风玻璃。结果头部受了重伤，而保命的安全气囊却完好无损。说起此事，赵先生就气不打一处来。

　　今年11月3日，赵先生因患了感冒，开车时有点昏昏沉沉，当时他正以大约90公里/小时的速度正常行驶，可能是因为感冒原因，精力不太集中，导致直接正面撞上前面轿车尾部，巨大的撞击力也让两部车受损严重。

　　赵先生所驾的同悦因安全气囊未爆，在巨大的惯性作用下，他人被甩离了座位，头部直接撞上挡风玻璃，导致声带撕裂。

　　事故发生后，赵先生家人向购车的淄博万盛4S店质疑气囊不爆的情况，但是4S店只是派人过来拍了一些照片，说需要传给厂家进行了解，让车主耐心等待。

　　但一等二等，大半个月过去了，也没等来厂家的电话。无奈之下，赵先生伤势稍有恢复时便自行拨打江淮公司的客服热线，但同样是耐心等待的答复。

　　继续等待几天后，赵先生仍未等来厂家的回复，便第二次拨打厂家的客服热线。工作人员接电话后声称：安全气囊未爆是因为没有正面撞击所致。

　　对此说法，赵先生立即提出反驳：此次事故在两旁大灯完好的情况下发动机后移，足以证明是正面撞击所为。

　　该客服随后又改口说是由于撞击力度不够，未达到安全气囊的起爆条件。

　　对于这个说法，赵先生同样给予了“驳斥”：当时的时速接近90公里，车辆前方钢梁严重变形，怎么可能是撞击力度不够？

　　令人遗憾的是，尽管赵先生一再交涉，但江淮客服坚持认为车速不够快，也未正面撞击才是导致安全气囊未爆的原因，坚决否认安全气囊有问题，这让赵先生苦不堪言！

　　投诉原文：江淮同悦撞车后气囊打不开，严重质量问题。造成人员受伤严重。【QT12421】

　　接到赵先生的投诉后，汽车投诉网第一时间将他的投诉转给了江淮汽车处理。日前，江淮汽车回复说：接到贵站信息后，我司立即联系当地服务站，了解了具体情况，根据服务站反馈内容及现场照片来看，应该并非正面撞击，未达到安全气囊起爆的正面撞击条件。另外，我司目前非常关注客户的情况，一定会做好客户关怀工作，最大程度保证客户满意。

　　对于江淮的回复，赵先生无法接受，在投诉帖子的下方直接对江淮的做法提出批评：气囊质量问题直接影响到驾乘人员的生命。难道江淮要拿用户的生命当儿戏吗？？？？我要求江淮正视车辆的缺陷，给我一个合理的处理，赔偿我的损失。如这是个共性问题，应该马上召回这部分车辆，以免此类情况出现在其他用户身上。

　　专家点评：提升品质尊重用户才是出路

　　汽车投诉网接到第一宗同悦的投诉是在2009年7月份，整个09年同悦的投诉并不算多，仅为10宗，但自今年3月份开始，投诉的上升非常明显，且这些投诉中绝大多数均涉及质量问题，甚至有车主用“同悦的质量故障一直不断”为题进行投诉。

　　在汽车投诉网上，江淮汽车的投诉回复率达到99%以上，这足以说明他们还是比较重视车主的抱怨信息的，但在99%的回复率下却只有70多分的QT分，这也恰恰说明了车主对其处理结果的不认同，对其质量频发正在逐步丧失耐心。

　　从赵先生提供的事故照片看，挡风玻璃撞烂、车头主梁发生变形，这些都可以作为车速的一个佐证；而车头两侧的大灯安然无恙，发动机却出现移位情况则可以作为是否正面碰撞最有利的证据。

　　汽车投诉网评论员大陈认为，江淮汽车如果要指证气囊未爆并非属于质量问题，显然需要其拿出更充分的证据来推翻车主事故图片中所呈现的证据链。而不是以厂家一句强硬的 “非正面撞击，未能达到安全气囊起爆的正面撞击条件”来打发车主，这不仅会激发车主更强烈的反抗，更会对厂家推卸责任的做法感到寒心。当其它准车主看到企业如此“善”待车主，该作何感想呢？

　　作为家轿领域的新军，江淮汽车无论自身实力，还是品牌知名度方面，都不具任何优势。同悦靠低价策略虽说在二、三线城市赢得了一定的客户，但从长远来说，大陈认为对江淮并不是好事，依靠低价只能让企业在短时间内收获订单，但随着时间的推移，质量问题慢慢显现，最终势必会让人把劣质低价与江淮等同起来，几年前的吉利或许可以作为江淮的前车之鉴。

　　罗马不是一天建成的，如果江淮真想在家轿市场有所作为，就应该拿出诚意来认真对待每一个用户，做一个有担当的企业，只有这样，企业才可能在强手如林的汽车市场不被强者绞杀！