内容提要：柴油供应问题已引起普遍关注。虽然目前市场上柴油供应紧张格局正在缓解,但柴油批发市场上,出现了搭售而“变相涨价”的嫌疑

CFP供图

　　柴油供应问题已引起普遍关注。虽然目前市场上柴油供应紧张格局正在缓解,但柴油批发市场上,出现了搭售而“变相涨价”的嫌疑,一些社会油站指责柴油批发商借柴油供应紧张兜售汽油赚钱。

　　而百姓关心的房价方面,中国社科院昨日称,全国房价今年将上涨15%,而且按照目前的房价收入比,将有85%的城镇刚性买不起房,并建言中央调控政策不能放松,谨防房价明年出现报复性反弹。

　　想批发购买一吨柴油就要另外以高于市场价的价格额外买一吨汽油？记者近日收到业内报料称,虽然目前市场上柴油供应紧张格局正在缓解,但柴油批发市场上,出现了搭售而“变相涨价”的嫌疑,一些社会油站指责柴油批发商借柴油供应紧张兜售汽油赚钱。

　　“搭售是目前柴油批发的一种现象,”广东油气商会油品部部长姚达明向本报记者证实,“因为市场上的柴油供应仍然偏紧,但汽油则相对宽松。”

　　油站抱怨:

　　1吨柴油搭售1吨汽油

　　“现在卖汽油赚钱,可市场需求不足;柴油需求很劲,但不赚钱,”昨天,旗下有两个油站的某民营油品公司负责人告诉本报记者。

　　另一民营油站负责人证实了这个说法,他解释说,现在去批发柴油,可以按照7408元/吨的最高批发价买到,但同时要搭售1吨比市场价要高的汽油;要么就只能按照7708元/吨的最高零售价购买柴油,否则在批发市场上根本拿不到货。

　　“我认为这是变相涨价,”他说,“比如正常情况下汽油价格是8500元/吨,那么买1吨柴油搭1吨汽油价,汽油价格就变成了8700元/吨,这样,汽油的利润每吨就减少了200元,或者说柴油的价格每吨提价200元。”

　　记者了解到,目前国三标准的0号柴油最高批发价不得超过7408元/吨,最高零售价不得超过7708元/吨,这意味着社会油站每吨柴油有300元的利润可赚。但在搭售的行为下,柴油利润减少。

　　记者调查:

　　搭售行为乃“变相涨价”

　　广东油气商会的数据也证明了这种现象的存在,该商会6日对广州的跟踪数据显示,目前中石化柴油价格稳定,0#柴油直销按7708元/吨,批发实行柴汽1:1搭售,柴油7408元/吨,汽油价格略有上涨,粤四93#汽油每吨上涨50元至8400元,97#汽油也涨50元至8800元/吨;或者实行1:2搭售,柴油7408元/吨,粤四93#汽油8150元/吨,97#汽油8550元/吨。

　　中油和中海油同样都存在搭售的现象。广东油气商会的数据还显示,中油价格暂时稳定,0#柴油7708元/吨对终端客户,7408元/对社会油站搭售,粤四93#汽油8250元/吨,97#汽油8550元/吨;中海油暂未出新价,0#柴油7408元/吨,粤四93#汽油8400元/吨,实行柴汽1:1搭售。姚达明告诉本报记者,“社会油站采购柴油时基本上都是按照搭售的方式来进油。”

　　汽油过剩:

　　解决柴油供应加剧过剩

　　记者昨天了解到,目前粤四标准的93#汽油市场批发价在8100元-8250元/吨之间,距离最高批发价限价8694元/吨有四、五百元的差距。而最高零售价8994元/吨,所以,社会油站每销售一吨的汽油,大概可以赚取744-894元。

　　“在柴油荒之前,汽油供应就有一点过剩了,”姚达明说,“柴油荒发生后,中石油、中石化不得不开足马力加大对原油的提炼,在提炼一吨柴油的同时,也会产出约0.5吨的汽油,这又加剧了汽油供应过剩的局面。所以,汽油的批发价一直上不去,距离最高批发价都还有四五百元的差距。”

　　汽油过剩导致炼油企业利润大减,批发商就通过搭售的方式提高汽油的批发价格。按照搭售前后汽油批发价格的变化不难看出,这种搭售行为相当于让柴油批发价每吨变相上涨了200-400元不等。

　　原因剖析:

　　柴油出厂价高

　　只能搭售弥补？

　　为何成品油批发商要抬高批发价格？

　　姚达明说,在供应紧张的情况下,石化炼厂的柴油不够的话,就只能从北方进货。现在国内柴油供应都比广东要紧张,“北方的柴油出厂价已经都7400多元/吨了,加上200-300元的运费,可能高达7700元/吨,但要确保广东市场供应,油品批发商不得不亏本从国内调油进来,为了减轻亏损,不得不通过搭售的方式来加价销售。”姚达明说,“也就是说,你加油站卖汽油赚的钱多,就从汽油上拿出来一部分来弥补柴油的亏损。”

　　“汽、柴油脱节”是

　　石油巨头自食其果

　　柴油供应紧张,汽油过剩,这种汽柴脱节的现象在国内尚是首次出现。

　　专家介绍说,总体算下来1吨原油可以得到0.31吨汽油,0.48吨柴油,如果原油性质比较好,催化裂化技术先进,油品收率会更高一些。也就是说,柴油和汽油的产出比例基本上是固定的。

　　由于加大基础建设的原因,我国对柴油的需求一直远远大于对汽油的需求,所以历年来,中国一直都是柴油纯进口国和汽油纯出口国。

　　今年这一局面发生改变,中石油、中石化、中海油等石油巨头竟然让中国成了柴油纯出口国。海关总署的数字显示,1-9月份,我国纯出口了270余万吨的柴油,这相当于国内一年柴油总消耗量的2%。

　　大量柴油用于出口必然导致国内柴油供应紧张,从而导致全面爆发柴油荒。柴油荒后国家各部委紧急命令石油巨头加大产量,在加大柴油产量时必然提高汽油产量,从而加剧汽油供应过量,造成柴汽供应的脱节。(来源：中国经济网)